Joulukuu 2007

Havainto

20.12.2007 08:29

Juuri ilmestyneessä saksalaisessa Eisenbahn Modelbahn Magazinen numerossa 1/2008 kerrotaan 6.-15.6. kaakkois-Suomeen. Matkalla on tarkoitus käydä tavarajunareiteiilä ja myös Venäjän rajalla.

Lähettäjä: Teppo Niemi

Kommentit

20.12.2007 09:58 Jarkko Voutilainen Lisää infoa retkestä: //www.dgeg.de/Kalender.php4?action=showEnglish&id=977&orig_url_enc=%2Fsite.php4%3Fsite_id%3D23&orig_site_id=23
20.12.2007 15:21 Dakkus Ihan hullun hintainen reissu!
20.12.2007 15:52 MarkoA Väkisinhän se kalliiksi tulee kun jokainen yö hotellissa majoitutaan. Tietysti tuon matkan pituuden lisäksi, kilometrejä tulee aika rajusti.
20.12.2007 18:41 6nen Suomalainen perisynti nostaa tässäkin asjassa päätään.. Olipa sitten kyse briteistä tai aina muutaman askeleen edellä olevista saksalaiskollegoista! Matkan hinta on ihan realistinen, jos sitä alkaa oikein laskemalla laskemaan. Milloinkahan me suomalaiset harrastajat saisimme tällaisen viikon-parin mittaisen reissun aikaiseksi, jossa kierrettäisiin kerralla "koko rataverkosto" rauhalliseen tahtiin pysähtyen joka sillalla ja asemalla? ; )
20.12.2007 19:03 jpl Yhdeksän hotelliyötä ja kymmenen päivää Suomessa. Eikös tyypillisen suomalaisen päiväretken hinta ilman majoitusta ole yleisesti noin 50 euron luokkaa... :)
20.12.2007 23:38 Iso Vaalee Säästäähän siinä toki kun tuollaisen matkan sijasta viettää viikon makuupussissa vaikka Pukinmäen asemalla, ja elämänhän voi laajemminkin jättää elämättä, kun mikään ei saa maksaa mitään.
21.12.2007 02:05 Dakkus 6nen: Oma pointtini oli kyllä lähinnä, että tuo raha on absoluuttisena määränä aika iso ja on mielenkiintoista, että löytyy riittävästi kiinnostuneita maksajia.
21.12.2007 23:33 Ari P Yhden matkapäivän hinta on arviolta 50 euroa, yhden ryhmäyöpymisen hinta MRY:n syysretkien tasoisessa hotellissa samoin 50-60 euroa. Kymmenen päivän ja yhdeksän yön reissun hinnaksi tulisi siis 950-1040 euroa. Mikä ihme sen lähes kaksinkertaistaa? Tokihan tuohon hintaan päästään, jos majoittumiset ovat viiden tähden hotelleissa, jolloin yhden yön hinnaksi voi tulla 150 euroa. Niin no hintaahan tulee kyllä sitten myös, jos kaikki ateriat ja vakiojunilla tehtävät siirtymiset kuuluvat hintaan, mutta eivät ne sitä kaksinkertaista.
21.12.2007 23:54 Ari P Kuusinen: Tosiaan, edellinen suomalaisille harrastajille suunnattu yöpymisen sisältänyt junaretki oli yli viisi vuotta sitten syyskuussa 2002, jolloin MRY järjesti toistaiseksi viimeisen syysretkensä Taivalkoskelle. Kaikki sen jälkeen järjestetyt junalla tehdyt retket ovat olleet yksipäiväisiä. Vuonna 2009 on lisäksi jonkinlainen vaara jälleen olemassa, että JKV-vaatimuksen vuoksi museokalustolla tehtävät retket loppuvat lähes tykkänään.
22.12.2007 00:43 KooPee Iso Vaalee, kiitos naurutuokiosta!! :-)
22.12.2007 00:52 6nen Laskeskelin summan realistisuuden käyttämättä numeroita tai euroja ollankaan laskutoimituksessa... Toisin kuin meidän päiväreissuilla, näillä saksalaisten lättämatkoilla ei ole porukkaa ollut mukana läheskään niin paljoa, joten päiväkohtaiseksi hinnaksi tullee pakostakin jotain muuta kuin 50 euroa, vaikka lätällä ajetaankin. Tässä se pointti taitaa olla. Toki matkanjärjestäjäkin haluaa vaivannäöstään korvauksen, mutta tuskin tällä toiminnalla rikastumaan pääsee. Hinta on kyllä melko suolainen, varsinkin näin suomalaisen harrastajan silmin katsottuna! Mutta saksalaisille tämä matka tarjoaa paljon muutakin kuin pätkäkiskoa tai Linnavuoren äänimaisemaa, sitä vain ei tule helposti ajatelluksi. Lisäksi pitäisi kai miettiä, onko parin tonnin reissu kerran vuodessa paljon vai vähän, kuten PPP aiemmin vähän jo vihjaili.
22.12.2007 11:53 Jouni Jaa, Suomessa eletään Moskovan ajassa. Tätäpä en tiennytkään.
22.12.2007 12:04 Jouni Voihan sitä toki valita, mihin tuollaisen rahasumman käyttää. Omalla reissulla Siperian läpi Kiinaan aikaa käytettiin kaksi kuukautta ja kilometrejä tuli noin 13700. :) Majoitukset eivät kyllä olleet kolmen tähden hotelleissa, vaan useinkin perusneuvostotasoisissa paikoissa tai hostelleissa, Tomskissa ja Ulan Batorissa myös yksityismajoituksessa. Suuri joukko öitä vietettiin luonnollisesti junassa. Jokaisessa pysähdyspaikassa oltiin vähintään kaksi yötä, Irkutskissa ja Ulan Batorissa viikko. Minulla meni koko projektiin rahaa hiukan enemmän kuin tuo linkin Düsseldorfin hinta, mutta matkakumppanini pääsi aika lailla samaan. Kumpikaan ei varsinaisesti yrittänyt säästää matkan aikana. Isompikokoisena minun ruokkimiseeni ja juottamiseeni kului luonnollisesti enemmän rahaa. :) Mutta jos tuon DGEG:n reissun tyyppisen matkan järjestäisi Saksaan samoilla lähtöarvoilla, voisi hinta olla aika lailla sama. Mikäänhän ei sielläkään estä liikkumasta Inter Rail -lipulla ja yöpymästä junissa ja hostelleissa. Tavaraliikenneradat voivat toki jäädä kokematta.